高速路边坡支护工程

对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。主要施工工序如下：

1、锚孔测放

边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

此工程由于场地狭窄，边坡位置的要求比较，所以做好边坡的施工放线工作十分重要。根据测量放线的位置，土方分层分段开挖，开挖后应及时支护，开挖一层，支护一层，上层未支护完，不得开挖下一层，同时不得在大雨天开挖施工，坡脚土层必须保持原状土，每层开挖深度不宜超过3.0m，每段开挖长度不宜大于25m，开挖后，应及时修整坡面，开挖肋梁槽（岩石出露部分

常用的支护结构型式有：

1、重力式挡墙；

2、扶壁式挡墙；

3、悬臂式支护；

4、板肋式或格构式锚杆挡墙支护；

5、排桩式锚杆挡墙支护；

6、锚喷支护；

7、坡率法。

边坡支护施工价格透明

锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将锚杆头处的拉力传至锚固体地区，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的地区，其功能是将锚固体与土层的粘结感化增大，锚固体的承压感化，将自由段的拉力传至土体深处。

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